Lucas Di Grassi Vence e o Bruno Senna chega em Quinto!!!

O que eu posso dizer dessa madrugada?

Que corrida maluca, emocionante, competitiva, engraçada e um tanto sofrida!!!!

Grande mérito do Lucas em fazer ultrapassagens logo no inicio e que ultrapassagem em cima do Nicolas Prost foi show, bacanérrima :D

Agora a minha reclamação e situação sofrida foi novamente com o carro da Mahindra, achei que não iriamos conseguir chegar na zona de pontuação, corrida de superação mesmo galera, pois o primeiro carro foi perdendo rendimento e despencamos várias posições e graças deu tudo certo no final!!!

Deixo para vocês o como ficou o final do ePrix da Malásia :)

Beijokas

Myn

Buemi é pole, Bruno larga em nono para o ePrix da Malásia

Os dez primeiros:

Fonte: MiniDrivers

Beijokas
Myn

Duval smashes lap record in practice

Loic Duval set a new lap record to beat Sebastien Buemi to the top spot in free practice for the Putrajaya ePrix.

Despite a big slide at Turn 12, Duval’s lap, which was set with just a few minutes of the session remaining, of 1m20.188s was good enough to demote Buemi to second by just one tenth of a second.

Daniel Abt was third quickest for ABT Schaeffler Audi Sport, just ahead of DS Virgin Racing’s Sam Bird, who won the inaugural edition of the Putrajaya ePrix last season.

Lucas di Grassi set a time good enough for fifth and Nick Heidfeld was sixth for Mahindra Racing.

Antonio Felix da Costa finished seventh for Team Aguri with Jean-Eric Vergne, who had brought out the red flags in the first practice session, eighth for Andretti Formula E.

Bruno Senna was ninth in the second Mahindra machine and Stephane Sarrazin rounded out the top ten for Venturi.

Oliver Turvey ended up 11th quickest, just ahead of Jerome D’Ambrosio and Renault e.Dams’ Nico Prost.

Rookie drivers Nethanael Berthon and Robin Frijns were 14th and 15th; with reigning champion Nelson Piquet down in 16th for NEXTEV TCR.

Jacques Villeneuve suffered a suspected battery issue and ended up in 17th, just in front of Simona de Silvestro, who crashed in the second session, and was 18th for Andretti.

Fonte: Fórmula e

Qualifying groups for Putrajaya ePrix

The four groups of drivers for tomorrow’s Putrajaya ePrix have been decided.

Group 1

Bruno Senna (Mahindra)
Nicolas Prost (Renault e.dams)
Loic Duval (Dragon)
Nick Heidfeld (Mahindra)

Group 2

Robins Frijns (Andretti)
Antonio Felix da Costa (Aguri)
Sebastien Buemi (Renault e.dams)
Lucas di Grassi (Abt Schaeffler)

Group 3

Nelson Piquet Jr (NEXTEV)
Jean-Eric Vergne (DS Virgin)
Sam Bird (DS Virgin)
Nathanael Berthon (Aguri)
Stephane Sarrazin (Venturi)

Group 4

Jerome D’Ambrosio (Dragon)
Daniel Abt (Abt Schaeffler)
Simona de Silvestro (Andretti)
Jacques Villeneuve (Venturi)
Oliver Turvey (NEXTEV)

Did you know: Last year Nicolas Prost recorded the fastest time in qualifying after being drawn in Group 3. However, as he had a 10-place grid penalty from the Beijing ePrix, he started 11th. Oriol Servia, who started on pole, had also been drawn in Group 3.




Fórmula E

Calor é preocupação para o ePrix da Malásia

Fórmula E: calor preocupa Bruno Senna na Malásia

Temperatura da bateria passa a ser variável na etapa de Putrajaya

SÃO PAULO - Além do risco de chuva, possibilidade antecipada pelos serviços de meteorologia, o forte calor é a nova preocupação das equipes e pilotos na etapa de Putrajaya, a segunda da temporada 2015/2016 da Fórmula E. Os termômetros superaram os 32 graus nesta sexta-feira, véspera da corrida no circuito de rua da antiga capital da Malásia, e a alta umidade elevou ainda mais a sensação de desconforto. "Mas o maior problema é que as baterias têm limitações térmicas e são muito afetadas pelas temperaturas. Todos terão de tomar cuidado com essa questão, ao invés da falta de energia. As baterias começam perto de 20 graus. A partir dos 55, o rendimento cai. Ao bater nos 63, a potência é cortada", relatou Bruno Senna.

Sem atividades de pista, uma vez que a programação da categoria é concentrada em apenas um único dia para minimizar o impacto das restrições ao trânsito nas cidades por onde passa, Bruno dedicou o dia às reuniões técnicas e a atenção à imprensa. Embora o animador começo de campeonato há duas semanas na China não tenha se confirmado - largou em 7º, mas acabou derrubado por problemas ao longo da prova, especialmente durante o pit stop para troca de carro -, Bruno acredita que o potencial da Mahindra Racing foi exposto pelo companheiro, o alemão Nick Heidfeld - 3º no qualifying e ao final da prova. "O carro está competitivo. Com o aprendizado que tivemos lá e resolvendo os problemas que enfrentamos, estamos muito mais preparados agora."

Apesar da confiança, Bruno admite que as impressões iniciais de Pequim podem não se refletir na Malásia. "A pista é muito diferente, o calor está muito mais alto, enfim, há outras variáveis que podem dar uma embaralhada maior no grid. Espero que a gente continue largando na frente, porque o trabalho fica bem mais fácil", comentou. A equipe francesa e.DAMS, braço oficial da Renault no mundial de carros elétricos da FIA, segue com amplo favoritismo, na opinião do brasileiro. "Eles estão um passo à frente de todas as demais", reconheceu. Em Pequim, o suíço Sébastien Buemi dominou amplamente - pole, vitória tranquila e melhor volta - e seu companheiro, o francês Nicolas Prost, não transformou o segundo lugar do grid em pódio porque abandonou depois de obrigado a entrar boxes para reparar a asa traseira que ameaçava se soltar.

A Fox Sports exibirá ao vivo o e.Prix de Putrajaya: as tomadas classificatórias e a Super Pole a partir da zero hora deste sábado e as 33 voltas serão transmitidas às 4 horas (Brasília).

Em busca do Primeiro pódio na Fórmula E

Bruno Senna vai atrás do primeiro pódio na Fórmula E

Desafio na Malásia é encarar a e.DAMS, "Mercedes" da categoria de carros elétricos 

São Paulo - A segunda temporada da fórmula E prossegue neste sábado com o e.Prix de Putrajaya, na Malásia. Bruno Senna, um dos três brasileiros no mundial de carros elétricos ao lado de Nelsinho Piquet e Lucas di Grassi, corre atrás de seu primeiro pódio na categoria, mas sabe que a tarefa não será fácil. A e.DAMS, equipe fortemente sustentada pela Renault, ameaça impor aos rivais o mesmo domínio que a Mercedes demonstrando há anos na Fórmula 1. Atual campeã, a e.DAMS colocou a dobradinha formada pelo suíço Sébastien Buemi e o francês Nicolas Prost na primeira fila da abertura do calendário há duas semanas em Pequim. Buemi venceu de ponta a ponta, tornou-se o primeiro piloto a conseguir pontuação máxima numa etapa e já abriu 12 pontos de vantagem sobre o segundo colocado Lucas di Grassi.

Bruno chegou à país asiático nesta terça-feira animado com os progressos revelados neste início de campeonato pela Mahindra Racing, agora gerenciada na pista pela Campos Racing. Na China, largou em 7º, mas enfrentou dificuldades com o rádio e no pit stop que arruinaram suas chances de resultado. O terceiro lugar do companheiro Nick Heidfeld, que largou da mesma posição, acabou sendo comemorado como grande estímulo. Em condições normais, no entanto, a briga na Malásia deverá ser pela última vaga no pódio - Prost também foi derrubado por imprevistos na capital chinesa. "A e.DAMS segue sendo favorita aqui e ao longo de todo o ano", admite Bruno.

Com a mudança no regulamento que permitiu às equipes desenvolver a caixa de câmbio, o motor e a suspensão traseira, entre outras áreas, o time francês parece ter ampliado a superioridade. O câmbio sequencial de cinco marchas deu lugar a inúmeras alternativas - as possibilidades variam de uma a cinco. A opção da e.DAMS por um de duas marchas - uma apenas para a largada - é uma das teorias para o ótimo rendimento de seus carros, ao minimizar os riscos nas mudanças para cima e para baixo. Além disso, é uma das raras equipes que produziu um carro dentro do peso mínimo de 888 quilos estabelecido pelo regulamento.

Bruno, contudo, acredita que a simples opção de câmbio não justifica isoladamente a força da e.DAMS - em Pequim, Buemi jamais foi ameaçado e completou a corrida 12 segundos à frente de Di Grassi. "É mais uma questão de eficiência no geral", crê. Ele imagina ainda que o comportamento do câmbio será uniforme durante o campeonato. "Quem for bem num circuito irá bem nos outros", sustenta. Em Pequim, chamou a atenção a performance decepcionante da NEXTEV, equipe de Nelsinho que adotou uma solução de marcha única e dois motores. "Eles estão com problemas de confiabilidade e devem levar algum tempo até acertar as coisas", completa.

A programação será cumprida exclusivamente no sábado - marca registrada da Fórmula E para reduzir o impacto das restrições ao trânsito nas cidades visitadas. Depois de uma sessão de treinos livres de uma hora e quinze minutos, os carros retornarão ao traçado de 2,5 quilômetros em quatro grupos de cinco para as tomadas classificatórias de apenas seis minutos cada. Os cinco mais velozes avançam para a Super Pole. A largada está marcada para as 4 horas (Brasília), com transmissão ao vivo da Fox Sports, que também exibirá o qualifying.