Mostrando postagens com marcador Lucas di Grassi. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Lucas di Grassi. Mostrar todas as postagens

sábado, 7 de novembro de 2015

Lucas Di Grassi Vence e o Bruno Senna chega em Quinto!!!

O que eu posso dizer dessa madrugada?
Que corrida maluca, emocionante, competitiva, engraçada e um tanto sofrida!!!!
Grande mérito do Lucas em fazer ultrapassagens logo no inicio e que ultrapassagem em cima do Nicolas Prost foi show, bacanérrima :D
Agora a minha reclamação e situação sofrida foi novamente com o carro da Mahindra, achei que não iriamos conseguir chegar na zona de pontuação, corrida de superação mesmo galera, pois o primeiro carro foi perdendo rendimento e despencamos várias posições e graças deu tudo certo no final!!!

Deixo para vocês o como ficou o final do ePrix da Malásia :)







Beijokas
Myn

Buemi é pole, Bruno larga em nono para o ePrix da Malásia

Os dez primeiros:



Fonte: MiniDrivers

Beijokas
Myn

sábado, 24 de outubro de 2015

Bruno fica feliz com potencial da Mahindra e já projeta temporada melhor na F-E, mas vê e.dams em “outra categoria”

Bruno Senna ficou bem mais contente com o carro da Mahindra na primeira etapa da segunda temporada da F-E do que em todo o ano passado. O problema é que a e.dams e a Renault acertaram em cheio

Embora tenha ficado fora da zona de pontuação no eP de Pequim, Bruno Senna teve motivos para ficar contente com o desempenho da Mahindra na abertura da segunda temporada da F-E. Para este segundo ano, o time parece ter conseguido desenvolver um trem de força mais competitivo, além de contar com o suporte da equipe Campos, o que deve permitir brigas mais frequentes nas primeiras posições para o brasileiro.

Na corrida deste sábado (24), Senna andou no pelotão da frente na primeira parte da prova antes de deixar o top-10 em meio à rodada de pit-stops. Um erro de procedimento na troca de carro custou caro a ele, que também conviveu com problemas de rádio ao longo da disputa.

De qualquer forma, ele viu Nick Heidfeld, seu novo companheiro de equipe, terminar na terceira colocação.

"Foi um começo complicado, mas o importante é que o potencial está lá. Meu carro nunca teve um balanço tão bom quanto neste fim de semana. O terceiro lugar do Nick também é uma amostra de que deveremos brigar pelos pontos ao longo do campeonato", disse Bruno.

Os pontos negativos, além do atraso nos boxes, foram os problemas técnicos e, especialmente, a larga vantagem que a e.dams demonstrou ter. Sébastien Buemi venceu com 11s de vantagem para Lucas Di Grassi após ter feito a pole e a volta mais rápida.

"Tivemos de substituir três baterias dos quatro carros. A carga de trabalho foi pesada e isso teve alguma infuência", afirmou. "Mas eles estão em outra categoria, tanto em eficiência como em ritmo de volta. O Buemi passeou e o Nico Prost, mesmo com a asa traseira toda torta, andava grudado no Di Grassi", acrescentou.

Fonte: Grande Prêmio

Buemi é o Vencedor do ePrix da China e Bruno termina em Décimo terceiro


Buemi some na liderança e abre temporada da F-E com vitória em movimentado eP de Pequim. Di Grassi é 2º

Embora o eP de Pequim que abriu a temporada 2015/16 da F-E neste sábado (24) tenha sido bastante movimentado - e muito melhor que a etapa de 2014 -, na liderança não teve qualquer emoção. Sébastien Buemi largou bem, deixou o resto do grid brigando por posição e foi vencer sem qualquer problema

Sébastien Buemi sumiu logo após a largada enquanto Nicolas Prost, Nick Heidfeld e Lucas Di Grassi brigavam atrás. E nunca mais foi visto. Depois de uma corrida difícil por lá em 2014, onde acabou se classificando mal e batendo, o suíço começa a temporada 2015/16 com uma exibição digna de quem é o piloto a ser batido neste ano.

E foi basicamente Buemi quem não se meteu em problemas. De resto, uma prova muito divertida. Di Grassi passou Prost num erro do francês e conseguiu deixar Heidfeld para trás na parada nos boxes. Depois, cortou a diferença de Buemi pela metade antes de ser pressionado por Prost. Talvez Nicolas tivesse conseguido levar a melhor sobre o piloto da Audi ABT, mas ele nem teve a chance. Tocou o muro, ficou com a asa traseira torta e quebrada e teve de abandonar a prova.

Desta forma, a briga pelo último lugar pelo pódio ficou emocionante nas três voltas finais. Loïc Duval e Jérôme D'Ambrosio tentaram de qualquer forma passar Heidfeld, que precisou de sangue frio para segurar as Dragon - especialmente Duval. Depois do fim melancólico do ano passado em Pequim, Heidfeld sai agora com ao menos com um pódio.

As duas Dragon seguiram, com Duval sobrevivendo a uma tentativa kamikaze do companheiro. Oliver Turvey foi o sexto com certa sorte de estar nos boxes na hora certa, quando a bandeira amarela foi acionada pela batida de António Félix da Costa em Jacques Villeneuve. Sam Bird, Nathanaël Berthon, Daniel Abt e Stéphane Sarrazin encerraram o top-10.

Bruno Senna foi bem no começo da prova. Na realidade, até a parada para troca de carros. A da Mahindra não funcionou bem com ele, que ficou fora da briga. Nelsinho Piquet chegou a estar na zona de pontuação, mas o carro teve um problema e simplesmente parou - para voltar a funcionar segundos depois, mas já com a corrida completamente comprometida.

A F-E volta em duas semanas, 14 de novembro, com o eP de Putrajaya na Malásia.

Confira como foi a corrida:

Com tudo pronto na hora da largada, Nick Heidfeld partiu para cima de Nicolas Prost assim que as luzes vermelhas se foram. O alemão forçou e foi, deixando Nicolas para trás. Um pouco atrás, Bruno Senna largou bem e deixou Stéphane Sarrazin para trás.

 Na segunda passagem, Prost ia passando direto e acabou perdendo o terceiro lugar para Lucas Di Grassi. Senna atacou Jean-Éric Vergne, ganhando no fórceps a quarta colocação - grande ultrapassagem.

Só que na terceira volta, Simona de Silvestro, na curva dois, encontrou o muro pela segunda vez no dia - e também a última. Final de corrida para a suíça. Antes que a bandeira amarela fosse estendida para toda a pista, Vergne tentou atacar Senna, que se defendeu. Loïc Duval, então, mergulhou e passou Vergne, que passou de novo para reclamações do piloto da Dragon. Metros atrás dos dois, Jérôme D'Ambrosio ia para cima de Sarrazin. E aí resolveram parar a prova para recuperar o carro da Andretti.

A relargada aconteceu pelo rádio, como fosse uma largada de prova de atletismo de pista, e Bird veio como louco. O inglês foi para dentro e passou Duval, mas logo em seguida errou na curva e caiu para 11º, atrás de Sarrazin, D'Ambrosio e Daniel Abt, além de Duval.

Definidos os agraciados com o FanBoost na sétima volta: Bird, Nelsinho Piquet e Oliver Turvey, os dois pilotos da equipe da casa.

Enquanto na frente Buemi ia sumindo na liderança, Heidfeld segurava Di Grassi e Prost, claramente mais rápidos. E atrás de ambos, no pelotão intermediária, dez pilotos vinham colados.

Senna começou a perder posições na décima volta. Primeiro, Vergne e Duval passaram de passagem; em seguida, Sarrazin e Bird. Em questão de segundos, Bruno saíra de quinto para nono. A briga de Duval e Vergne pelo quinto lugar só parou quando Bird chegou na baila. Com ótima manobra, Sam deixou JEV para trás após a briga de roda com roda.

Depois de uma classificação bem fraca, António Félix da Costa foi escalando o pelotão especialmente depois da relargada. Já chegava em nono.

 Buemi, Heidfeld, Di Grassi, prost, Sarrazin, Senna, Bird, Abt, Félix da Costa, Robin Frijns, Jean-Eric Vergne e Jacques Villeneuve entraram na volta 14. Em duas voltas, todos já haviam parado.

Voltando dos boxes, Di Grassi ganhou a segunda posição, enquanto Heidfeld estava atrás de Prost e resolveu atacar. Muito embora todo mundo tenha lembrado da batida de 2014, desta vez Heidfeld passou de forma tranquila. Mais conturbado foi Félix da Costa tentando passar de novo por Villeneuve. O português errou e bateu no canadense. Fim de prova apenas para o luso. E nova bandeira amarela.

 A confusão de batidas a bandeiras acabou boa para Turvey, Nathanaël Berthon e Piquet, que pararam por último e voltaram em sétimo, oitavo e nono, respectivamente. Já Senna, por sua vez, caiu para o 15º lugar.

Na relargada, Prost deu o troco e deixou Heidfeld para trás. Enquanto os tinham um combate próprio, Di Grassi cortava a diferença para Buemi. E Piquet, que tinha se dado muito bem, teve novo problema. O carro parou por completo e demorou alguns segundos para voltar à vida. Mas o atual campeão voltou para o final de fila.

 Na 20ª volta, Prost tentava atacar Di Grassi quando uma traseirada fez a asa traseira da e.dams tocar o muro e ficar completamente avariada. Um pedaço ficou pelo chão, permitindo que o brasileiro fugisse.

Quem resolveu acordar na prova foi Frijns. Passou Sarrazin com moral e ficou três voltas tentando achar um espaço para superar Vergne. Quando conseguiu, já estava nos pontos, mas ainda quis mais e foi para cima de Abt.

Prost e sua asa torta, então, receberam a bandeira preta com bola laranja - tinha de voltar aos boxes sob o risco de ser desclassificado. Descontente, Prost voltou após a equipe várias vezes - fim de prova para ele.

Então, o terceiro lugar do pódio ficou aberto para disputas. Heidfeld teria que defender das duas Dragon que chegavam. Primeiro Duval, atacando com ganas. Mas D'Ambrosio veio no embalo e fez o que restou - atacar o companheiro. A manobra do belga deu medo, mas Duval se deu melhor. O francês foi para cima de Nick, mas o veterano se defendeu bem. Depois de ter a vitória negada no ano passado, Heidfeld consegue subir ao pódio em Pequim.

Assim, Buemi cruzou na frente, seguido por Di Grassi e Heidfeld. Duval, D'Ambrosio, Turvey, Bird, Berthon, Abt e Sarrazin também pontuaram.


Fonte: Grande Prêmio

SWUSP Beijing ePrix: Qualifying groups

Qualifying groups for the 2015 FIA Formula E SWUSP Beijing ePrix – Round 1 - have been announced (see below).New for this season, qualifying now contains a Super Pole shoot-out to secure Julius Baer pole position. Qualifying is a straight fight to set the fastest time and determines the starting grid for the race.The qualifying session lasts one hour and sees drivers divided into four groups of five drivers, with each group having six minutes to set their best lap. Full power of 200kW is available throughout with drivers only able to use one car. The five fastest drivers then go out one-by-one in the Super Pole shoot-out.The fifth fastest driver from the group stages goes out first, when he crosses the line to start his flying lap, the pitlane light turns green and the fourth fastest driver heads out onto the track and so on. The driver who sets the fastest time will be awarded three points.

Group 1
Simona de Silvestro, Andretti Formula E
Nelson Piquet Jr, NEXTEV TCR
Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport
Antonio Félix da Costa, Team Aguri

Group 2
Bruno Senna, Mahindra Racing
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Nick Heidfeld, Mahindra Racing
Stephane Sarrazin, Venturi
Nicolas Prost, Renault e.dams

Group 3
Jean-Eric Vergne, DS Virgin Racing
Sebastien Buemi, Renault e.dams
Jacques Villeneuve, Venturi
Nathanael Berthon, Team Aguri

Group 4
Oliver Turvey, NEXTEV TCR
Loic Duval, Dragon Racing
Robin Frijns, Andretti Formula E
Jerome D’Ambrosio, Dragon Racing
Sam Bird, DS Virgin Racing

Fonte: F-E

sexta-feira, 23 de outubro de 2015

Beijing ePrix - Lá vamos nós \O/ \O/

Boa Tarde Queridos Leitores \O/

Por Favor não reparem mas...Eu adorei esse gif da Britney, rsrsrss
E vai começar a segunda temporada da F-E #dancinhafeliz #gifdabritney e esse ano eu tentarei uma cobertura diferenciada na medida do possível e como o nosso tempo hábil der, então peço paciência a vocês que passam por aqui ;)

Além das fotos e noticias do nosso querido Bruno Senna é claro ;) teremos algumas figurinhas carimbadas neste blog e são eles Lucas Di Grassi (que há um certo tempo anda aparecendo neste blog), assim como Sam Bird (gosto do moço desde a temporada passada) e Löic Duval (confesso que é um dos meus pilotos queridos da WEC e agradeço ao Di Grassi pois tenho uma quase certeza que foi ele que arrastou o francês para a F-E #thanksLucas)

Deixo algumas fotos de hoje diretamente de Beijing/Pequim via F-E







Beijokas
Myn

sábado, 21 de março de 2015

Menção Honrosa em Fotos

Sim neste post você verá fotos de outros pilotos!!!!
O motivo? É super simples!!!
Sou uma quase fã do Lucas Di Grassi e admiradora do Ricardo Mauricio, tenho até uma foto favorita que ficou linda demais.
Espero que gostem ;)





A minha FAVORITA!!!

Fonte: Stock Car

Beijokas
Myn

terça-feira, 6 de janeiro de 2015

Di Grassi comemora liderança e pede etapa da Fórmula E no Brasil

O brasileiro Lucas Di Grassi lidera o campeonato de Fórmula E após as três primeiras etapas. Terceiro colocado na corrida disputada em Punta Del Este na tarde desse sábado, o piloto da Audi espera ter a possibilidade de competir dentro de casa em breve.

"Tomara que tenhamos uma corrida no Brasil no futuro. Ainda não temos uma corrida lá, mas vai ser muito legal se tivermos. Temos três pilotos brasileiros, grande apoio da mídia e da torcida, que estão acreditando nesta categoria", declarou.

Com pilotos como Jean-Eric Vergne, Nelsinho Piquet, Jarno Trulli, Jaime Alguersuari, Bruno Senna e Nick Heidfeld, além do próprio Di Grassi, todos com passagem pela Fórmula 1, a recém criada categoria prevê um total de nove etapas, duas delas na América do Sul, em Buenos Aires e Punta Del Este.

"Foi excelente, mais um pódio. Provamos que temos um bom ritmo, e estar mais uma vez lá em cima é ótimo. Correr aqui é como uma segunda casa, como vai ser também em Buenos Aires, pois estamos perto do Brasil. Um prazer estar perto de casa, muitos brasileiros aqui torcendo e apoiando", afirmou Di Grassi.

O piloto subiu ao pódio nas três primeiras etapas da Fórmula E, já que venceu em Pequim e foi segundo em Putrajaya antes de ficar no terceiro posto em Punta Del Este. Desta forma, lidera o campeonato com 58 pontos, 18 a mais que Sebastien Buemi e Sam Bird.

"Três pódios em três corridas não é nada mal. Vamos tentar manter essa média. Claro que a meta é vencer sempre, mas vamos trabalhar para melhorar o carro, especialmente nos treinos classificatórios", afirmou Di Grassi, que volta à pista para disputar a etapa de Buenos Aires no próximo dia 10 de janeiro.

Fonte: ESPN

Meu sonho era uma etapa no Brasil!!! 
Antes de definirem o calendário oficial estava programada um corrida em 15/11/2014 no Rio de Janeiro, depois a data foi transferida para 14/02/2015 e logo em seguida foi tirada a possibilidade de termos uma etapa da F-E no Brasil. #mynchateadissima
Como o Di Grassi falou, tem muitos brasileiros que foram a Punta ver a corrida e em Buenos Aires acredito que o número vá ser maior (se eu não tivesse gastado tanto vocês me veriam em Buenos Aires também), o Brasil merece uma etapa não só por ter três pilotos brasileiros, pois amamos velocidade seja ela na F-E, na Indy, na WEC, todos os eventos sempre foram sucesso aqui no nosso país, não conheço o Rio de Janeiro mas a cidade possui estrutura hoteleira e turística para comportar um evento como a F-E, assim como a cidade de São Paulo também possui.
Então caro Sr. Alejandro Agag olhe para o Brasil, verás infinitas possibilidades e arquibancadas cheias de fãs como eu aqui tá!!

Beijokas
Myn

domingo, 14 de dezembro de 2014

Buemi vence; Bruno Senna reage em Punta del Este

Piloto da Mahindra sai em último, chega em 6º e marca primeiros pontos; brasileiros completam pódio

PUNTA DEL ESTE (Uruguai) - O suíço Sébastien Buemi venceu a terceira etapa da Fórmula E, disputada neste sábado no circuito de rua de Punta del Este (Uruguai). Numa corrida conturbada, marcada por diversos acidentes, quatro entradas do carro de segurança e quatro líderes ao longo das 31 voltas, os brasileiros também brilharam. Nelsinho Piquet chegou em 2º e Lucas di Grassi completou o pódio, mas Bruno Senna também deixou uma ótima impressão. Punido após o treino classificatório, o piloto da Mahindra Racing saiu em último, fez uma excelente prova de recuperação, cruzou a linha de chegada em 6º e conquistou os primeiros pontos.

Bruno registrou o 8º tempo do qualifying e foi surpreendido pela decisão da direção de prova de desconsiderar suas voltas porque a equipe não concluiu os trabalhos no carro - os pneus ainda não haviam saído montados - dentro do período mínimo de cinco minutos antes da abertura dos boxes. "Esta é a única categoria que tem um regulamento desses", reclamou. "Quando se larga lá atrás, tudo fica mais difícil, porque os riscos de acidentes são permanentes", continuou.

E Bruno mesmo não escapou de um toque contra o muro quando o francês Stephane Sarrazin rodou e bateu à sua frente, num momento em que vários pilotos disputavam posição. "Tentei tirar o carro, mas não deu. Bati com a traseira esquerda e a suspensão quebrou", disse. Mesmo com o problema e o volante torto, levou o carro até o fim. "Foi uma pena porque era uma corrida para terminar no pódio. Mas, por outro lado, saindo de onde saí, não deixa de ser um bom resultado."

Foi a primeira vitória de Buemi, um dos 12 dos 20 pilotos da Fórmula E com passagem pela Fórmula 1. O mais recente deles, o francês Jean-Eric Verge, estreou neste sábado e impressionou com a pole position. Na largada, no entanto, foi superado por Piquet. Já perto do final, quando havia recuperado a ponta após a parada obrigatória para a troca de carros, o ex-piloto da Toro Rosso acertou a parede e abandonou. O alemão Nick Heidfeld também comandou a prova, mas foi outro punido com uma passagem pelos boxes por não respeitar o tempo mínimo para a troca do carro durante o pit stop.

A próxima etapa está marcada para 10 de janeiro em Buenos Aires. Neste domingo, porém, os carros e os pilotos voltarão ao traçado da Playa Brava para realizar um simulado completo com vistas à corrida da capital argentina.

O resultado do e-Grande Prêmio de Punta del Este:

1 - Sebastien Buemi - e.dams - 49m08.990
2 - Nelsinho Piquet - China a 0.732
3 - Lucas di Grassi - Abt a 2.635
4 - Jarno Trulli - Trulli a 4.163
5 - Jaime Alguersuari - Virgin a 4.698
6 - Bruno Senna - Mahindra a 5.197
7 - Nicolas Prost - e.dams a 6.514
8 - Jerome D'Ambrosio - Dragon a 7.567
9 - Oriol Servia - Dragon a 8.646
10 - Nick Heidfeld - Venturi a 10.563
11 - Antonio Garcia - China a 10.594
12 - Michela Cerruti - Trulli a 19.617
13 - Karun Chandhok - Mahindra a 54.175


Campeonato:

1 - Lucas di Grassi - 58
2 - Sebastien Buemi - 40
2 - Sam Bird - 40
4 - Nelsinho Piquet - 22
5 - Jerome D'Ambrosio - 22
6 - Nicolas Prost - 21
7 - Franck Montagny - 18
8 - Karun Chandhok - 18
9 - Oriol Servia - 17
10 - Jaime Alguersuari - 14
11 - Jarno Trulli - 12
12 - Charles Pic - 12
13 - Bruno Senna - 8
14 - Antonio Felix da Costa - 4
15 - Daniel Abt - 4
16 - Jean-Eric Vergne - 3
17 - Stephane Sarrazin - 2
18 - Takuma Sato - 2
19 - Nick Heidfeld - 1

Fonte: MF2

quinta-feira, 20 de novembro de 2014

Eu sou o favorito ao título da Fórmula E

Piloto aposta na experiência de longa data da Mahindra em carros elétricos para sonhar com taça da primeira temporada da categoria

A primeira vez que os carros da Fórmula E entraram para competir em uma prova oficial foi em 13 de setembro, em Pequim. Um dos brasileiros do grid é Bruno Senna, que acabou precisando abandonar a corrida logo na primeira volta, quando foi esmagado entre os dois carros da Amlin Aguri e teve sua suspensão quebrada. O piloto da Mahindra Racing, porém, não se mostrou intimidado com o pouquíssimo tempo de lançamento da categoria e nem com seu mau resultado na etapa de abertura. Em entrevista ao FOXSports.com.br, Bruno foi categórico em apontar quem, em sua opinião, tem maiores chances de ser campeão. “Eu. O favorito ao título sou eu”, disse, sem hesitar.

O sobrinho de Ayrton Senna acredita que, se não fosse pelo problema logo no início do ePrix da China, ele seria sério candidato a estar entre os primeiros colocados. “Eu estava com um carro muito competitivo. Foi só por problemas técnicos que não deu para brigar pela vitória, mas espero fazer boas corridas a partir da próxima”, disse. O argumento de Bruno faz algum sentido: os carros da Fórmula E são obrigatoriamente iguais nesta primeira temporada, e o companheiro de equipe do brasileiro, o indiano Karun Chandhok, conseguiu um sólido 5º lugar.

Bruno diz ter uma razão para estar confiante em fazer um bom campeonato: a experiência de seu time com carros elétricos. “A Mahindra está nesse mercado há 15 anos. Para eles, é muito importante que nós tenhamos uma boa performance, porque eles investem muito. É um dos únicos fabricantes de carro que estão, de fato, diretamente envolvidos na Fórmula E”. O piloto também destacou a motivação da equipe indiana. “Quando eu digo que investem, eles fazem isso pessoalmente também. Um dos principais diretores e o CEO parte de carro elétrico foram à corrida em Pequim. Há uma equipe inteira trabalhando na simulação. Eles estão realmente motivados para ganhar”, conta.

Para o vencedor da prova, o também brasileiro Lucas di Grassi, é um pouco mais difícil de apontar um favorito ao campeonato devido à quantidade de equipes competitivas e ao fato de tudo ser muito novo na categoria. Mesmo assim, ele fala em alguns nomes e times – sem citar o de Bruno Senna ou o da Mahindra.  “Uma das principais equipes é a Renault, que fez a pole com o Nicolas Prost e tem o Sébastien Buemi, que é muito bom. Eles estão muito fortes. Nossa equipe [Audi ABT] está muito bem, e eu falaria na Andretti também”, opinou.

(Reportagem por Marina Garcia)

Fonte: Fox Sports

sábado, 13 de setembro de 2014

Vitória de Lucas di Grassi na China

 Um acidente sério entre Nicolas Prost e Nick Heidfeld na última curva do ePrix da China premiou Lucas Di Grassi. O brasileiro viu o choque entre os dois candidatos à vitória e passou ileso pelo carro quebrado do francês e do catapultado do alemão para entrar para a história como o primeiro vencedor da F-E.


A primeira prova da F-E neste sábado (13) na China vai ter história para contar. Sobretudo por conta do acidente da última curva entre Nicolas Prost e Nick Heidfeld, que lutavam pela vitória. O choque foi tão violento que fez com o que o alemão capotasse. E o ganhador acabou sendo Lucas Di Grassi.

Parece simplório, mas o vídeo abaixo mostra melhor a situação. Prost liderou a prova toda e começou a ser atacado por Heidfeld depois da troca de carros — sim, a F-E tem essa. Nick colou de vez e deu sinais de que atacaria Nicolas na freada da fechada e ruim curva final na penúltima volta. Foi o que aconteceu, e o francês jogou o carro para cima daquele que nem se pode dizer rival: os dois dividem o carro da Rebellion Racing nas provas de endurance.

Di Grassi, assim, acabou ouvindo o Hino Brasileiro — uma parte cortada dele. Teve como companhias no pódio o astuto Franck Montagny e Sam Bird.

Os outros brasileiros não foram bem. Nelsinho Piquet fez prova de altos e baixos e acabou na nona colocação. Bruno Senna não foi além de duas curvas, tendo a suspensão de seu carro quebrada ao passar sobre uma zebra.

Confira como foi a corrida da F-E neste sábado na China

Quatro pilotos tiveram de trocar o câmbio e perderam posições no grid: Sébastien Buemi e Michela Cerruti e Ho-Pin Tung. Quando foi dada permissão para saída à volta de apresentação, houve problemas com os carros de Jarno Trulli e Stéphane Sarrazin.

Prost largou na frente, com Di Grassi e Daniel Abt atrás. Na disputa da sétima posição, as Andretti dividiram curva, e Franck Montagny espremeu Charles Pic no muro. O ex-piloto da Caterham na F1 ficou reclamando do companheiro; uma levantada de mão característica, e nada além.

Nick Heidfeld saltou para o quarto lugar e, lá atrás, Bruno Senna atacou a zebra na chicane e acabou tendo a suspensão dianteira esquerda da Mahindra #21 quebrada. Fim de prova para o brasileiro, que chegou a se ver num dia promissor após a liderança no TL2. O safety-car entrou na pista.


Os problemas seguiram para Trulli, que não conseguiu fazer o #10 funcionar e sequer largou. Outro problemático foi Tung, que demorou a sair dos boxes e já começou sua corrida como retardatário, duas voltas atrasado.

Na relargada, Heidfeld tentou atacar Abt pela terceira posição. Assim, Prost abria e Di Grassi tentava ir atrás. E Buemi, num dia longe do que era esperado, acabou tendo um pedaço de sua asa soltando da e.dams, obrigando-o a ir aos boxes e perder não apenas posições, mas três voltas.

Na beira da zona de pontuação, Piquet foi ultrapassado por Oriol Servià e brigou com Takuma Sato por duas voltas, mas logo se recuperou e voltou a passar o espanhol pela décima colocação.

Andando rápido, Montagny fez linda ultrapassagem por Chandhok e assumiu a quinta colocação, atrás de Heidfeld. O francês da Andretti era o mais rápido e agressivo da pista no momento, marcando 1min47s393, melhor volta da prova até então.

Sato apareceu parado na pista no giro 11, ocasionando uma bandeira amarela local. Duas voltas depois, o mundo acompanhou a primeira vez da mudança de um carro em monopostos — a bateria dos carros tem vida limitada. Prost seguiu aos boxes para a primeira versão do pit-stop da F-E, trazendo junto os primeiros colocados. O líder foi rápido, bateu o cinto, levantou, sentou no outro #8 e saiu na frente.

Mas atrás, Heidfeld foi mais rápido que Di Grassi e Abt, ganhando duas posições. Montagny, voando na pista, voltou em quarto. Com tudo já normalizado e todos de carro novo, Abt,  Bird, Chandhok, Pic, Piquet e Servià completavam o top-10.

A via crucis de Buemi seguiu com uma punição, um drive-through, imposto por ter cruzado a linha do pit-lane. Pouco tempo depois, o suíço desistiu da corrida.

Com cinco voltas para o fim, Chandhok atacou Bird, passou com estilo, assumiu a sexta colocação e mostrou que seus dias de F-E devem ser muito diferentes daqueles que viveu na F1.

Na frente, Heidfeld pareceu ter decidido que era a hora de atacar o líder. Se na saída dos boxes, na volta 14, mais de 4s separavam os dois, na volta 21, eram apenas 0s6.

Pela décima colocação, Piquet brigava com Sarrazin e D'Ambrosio para se manter nos pontos, só que algo em seu carro pareceu ter problemas de funcionamento, e o piloto da China perdeu as duas posições sem chances de evitar.

Nas primeiras colocações, Di Grassi segurava o ímpeto de Montagny. Já na última volta, o piloto da Audi se afastara o suficiente para ter o terceiro posto garantido.

No entanto, se aproximando da quadriculada, Heidfeld tomou a linha de dentro para tentar passar Prost e vencer a corrida. O francês, contudo, colocou seu carro para dentro para fazer a curva, provocando um acidente horrendo entre os dois. Heidfeld levou a pior, viu seu carro seguir sem controle em direção a zebra, e praticamente levantar voo. O #23, então, bateu no muro e capotou no alto, aterrizando de cabeça para baixo. 






O alemão conseguiu sair sem lesões, indo direto até Prost, seu companheiro no WEC reclamar pela manobra.

Di Grassi viu a vitória cair em suas mãos nos últimos metros. Ele cruzou a quadriculada na frente, com Montagny em segundo e Abt na terceira posição. Só que o companheiro de Di Grassi foi punido e acabou perdendo o lugar no pódio, que ficou com Bird.

No fim das contas, além dos três primeiros, ficam na zona de pontuação Pic, Chandhok, D'Ambrosio, Servià, Piquet, Sarrazin e Abt. Os dois pontos da volta mais rápida ficam com Sato, que anotou 1min45s101.


F-E, ePrix da China, Pequim, final:
1LUCAS DI GRASSIBRAAUDI ABT52:23.41325 voltas
2FRANCK MONTAGNYFRAANDRETTI+2.867
3SAM BIRDINGVIRGIN+6.559
4CHARLES PICFRAANDRETTI+19.301
5KARUN CHANDHOKINDMAHINDRA+23.952
6JÉRÔME D'AMBROSIOFRADRAGON+31.664
7ORIOL SERVIÀESPDRAGON+41.968
8STÉPHANE SARRAZINFRAVENTURI+43.896
9NELSON PIQUETCHNCHINA+43.975
10DANIEL ABTEUAAUDI ABT+1:02.507
11JAIME ALGUERSUARIESPVIRGIN+1:03.613
12NICOLAS PROSTFRAE.DAMS+1 volta
13NICK HEIDFELDALEVENTURI+1 volta
14KATHERINE LEGGEINGAMLIN AGURI+1 volta
15MICHELA CERRUTIITATRULLI+1 volta
16HO-PIN TUNGCHNCHINA+2 voltas
17TAKUMA SATOJAPAMLIN AGURI+4 voltas
18SÉBASTIEN BUEMISUIE.DAMS+11 voltasNC
19JARNO TRULLIITATRULLI+23 voltasNC
20BRUNO SENNABRAMAHINDRA+25 voltasNC

Fonte: Grande Prêmio

*****

E não deu pro Bruno nesta primeira etapa. Torcendo aqui para ele se recuperar.

Beijinhos,
Ana