Bruno fica feliz com potencial da Mahindra e já projeta temporada melhor na F-E, mas vê e.dams em “outra categoria”

Bruno Senna ficou bem mais contente com o carro da Mahindra na primeira etapa da segunda temporada da F-E do que em todo o ano passado. O problema é que a e.dams e a Renault acertaram em cheio

Embora tenha ficado fora da zona de pontuação no eP de Pequim, Bruno Senna teve motivos para ficar contente com o desempenho da Mahindra na abertura da segunda temporada da F-E. Para este segundo ano, o time parece ter conseguido desenvolver um trem de força mais competitivo, além de contar com o suporte da equipe Campos, o que deve permitir brigas mais frequentes nas primeiras posições para o brasileiro.

Na corrida deste sábado (24), Senna andou no pelotão da frente na primeira parte da prova antes de deixar o top-10 em meio à rodada de pit-stops. Um erro de procedimento na troca de carro custou caro a ele, que também conviveu com problemas de rádio ao longo da disputa.

De qualquer forma, ele viu Nick Heidfeld, seu novo companheiro de equipe, terminar na terceira colocação.

"Foi um começo complicado, mas o importante é que o potencial está lá. Meu carro nunca teve um balanço tão bom quanto neste fim de semana. O terceiro lugar do Nick também é uma amostra de que deveremos brigar pelos pontos ao longo do campeonato", disse Bruno.

Os pontos negativos, além do atraso nos boxes, foram os problemas técnicos e, especialmente, a larga vantagem que a e.dams demonstrou ter. Sébastien Buemi venceu com 11s de vantagem para Lucas Di Grassi após ter feito a pole e a volta mais rápida.

"Tivemos de substituir três baterias dos quatro carros. A carga de trabalho foi pesada e isso teve alguma infuência", afirmou. "Mas eles estão em outra categoria, tanto em eficiência como em ritmo de volta. O Buemi passeou e o Nico Prost, mesmo com a asa traseira toda torta, andava grudado no Di Grassi", acrescentou.

Fonte: Grande Prêmio

Buemi é o Vencedor do ePrix da China e Bruno termina em Décimo terceiro

Buemi some na liderança e abre temporada da F-E com vitória em movimentado eP de Pequim. Di Grassi é 2º

Embora o eP de Pequim que abriu a temporada 2015/16 da F-E neste sábado (24) tenha sido bastante movimentado - e muito melhor que a etapa de 2014 -, na liderança não teve qualquer emoção. Sébastien Buemi largou bem, deixou o resto do grid brigando por posição e foi vencer sem qualquer problema

Sébastien Buemi sumiu logo após a largada enquanto Nicolas Prost, Nick Heidfeld e Lucas Di Grassi brigavam atrás. E nunca mais foi visto. Depois de uma corrida difícil por lá em 2014, onde acabou se classificando mal e batendo, o suíço começa a temporada 2015/16 com uma exibição digna de quem é o piloto a ser batido neste ano.

E foi basicamente Buemi quem não se meteu em problemas. De resto, uma prova muito divertida. Di Grassi passou Prost num erro do francês e conseguiu deixar Heidfeld para trás na parada nos boxes. Depois, cortou a diferença de Buemi pela metade antes de ser pressionado por Prost. Talvez Nicolas tivesse conseguido levar a melhor sobre o piloto da Audi ABT, mas ele nem teve a chance. Tocou o muro, ficou com a asa traseira torta e quebrada e teve de abandonar a prova.

Desta forma, a briga pelo último lugar pelo pódio ficou emocionante nas três voltas finais. Loïc Duval e Jérôme D'Ambrosio tentaram de qualquer forma passar Heidfeld, que precisou de sangue frio para segurar as Dragon - especialmente Duval. Depois do fim melancólico do ano passado em Pequim, Heidfeld sai agora com ao menos com um pódio.

As duas Dragon seguiram, com Duval sobrevivendo a uma tentativa kamikaze do companheiro. Oliver Turvey foi o sexto com certa sorte de estar nos boxes na hora certa, quando a bandeira amarela foi acionada pela batida de António Félix da Costa em Jacques Villeneuve. Sam Bird, Nathanaël Berthon, Daniel Abt e Stéphane Sarrazin encerraram o top-10.

Bruno Senna foi bem no começo da prova. Na realidade, até a parada para troca de carros. A da Mahindra não funcionou bem com ele, que ficou fora da briga. Nelsinho Piquet chegou a estar na zona de pontuação, mas o carro teve um problema e simplesmente parou - para voltar a funcionar segundos depois, mas já com a corrida completamente comprometida.

A F-E volta em duas semanas, 14 de novembro, com o eP de Putrajaya na Malásia.

Confira como foi a corrida:

Com tudo pronto na hora da largada, Nick Heidfeld partiu para cima de Nicolas Prost assim que as luzes vermelhas se foram. O alemão forçou e foi, deixando Nicolas para trás. Um pouco atrás, Bruno Senna largou bem e deixou Stéphane Sarrazin para trás.

 Na segunda passagem, Prost ia passando direto e acabou perdendo o terceiro lugar para Lucas Di Grassi. Senna atacou Jean-Éric Vergne, ganhando no fórceps a quarta colocação - grande ultrapassagem.

Só que na terceira volta, Simona de Silvestro, na curva dois, encontrou o muro pela segunda vez no dia - e também a última. Final de corrida para a suíça. Antes que a bandeira amarela fosse estendida para toda a pista, Vergne tentou atacar Senna, que se defendeu. Loïc Duval, então, mergulhou e passou Vergne, que passou de novo para reclamações do piloto da Dragon. Metros atrás dos dois, Jérôme D'Ambrosio ia para cima de Sarrazin. E aí resolveram parar a prova para recuperar o carro da Andretti.

A relargada aconteceu pelo rádio, como fosse uma largada de prova de atletismo de pista, e Bird veio como louco. O inglês foi para dentro e passou Duval, mas logo em seguida errou na curva e caiu para 11º, atrás de Sarrazin, D'Ambrosio e Daniel Abt, além de Duval.

Definidos os agraciados com o FanBoost na sétima volta: Bird, Nelsinho Piquet e Oliver Turvey, os dois pilotos da equipe da casa.

Enquanto na frente Buemi ia sumindo na liderança, Heidfeld segurava Di Grassi e Prost, claramente mais rápidos. E atrás de ambos, no pelotão intermediária, dez pilotos vinham colados.

Senna começou a perder posições na décima volta. Primeiro, Vergne e Duval passaram de passagem; em seguida, Sarrazin e Bird. Em questão de segundos, Bruno saíra de quinto para nono. A briga de Duval e Vergne pelo quinto lugar só parou quando Bird chegou na baila. Com ótima manobra, Sam deixou JEV para trás após a briga de roda com roda.

Depois de uma classificação bem fraca, António Félix da Costa foi escalando o pelotão especialmente depois da relargada. Já chegava em nono.

 Buemi, Heidfeld, Di Grassi, prost, Sarrazin, Senna, Bird, Abt, Félix da Costa, Robin Frijns, Jean-Eric Vergne e Jacques Villeneuve entraram na volta 14. Em duas voltas, todos já haviam parado.

Voltando dos boxes, Di Grassi ganhou a segunda posição, enquanto Heidfeld estava atrás de Prost e resolveu atacar. Muito embora todo mundo tenha lembrado da batida de 2014, desta vez Heidfeld passou de forma tranquila. Mais conturbado foi Félix da Costa tentando passar de novo por Villeneuve. O português errou e bateu no canadense. Fim de prova apenas para o luso. E nova bandeira amarela.

 A confusão de batidas a bandeiras acabou boa para Turvey, Nathanaël Berthon e Piquet, que pararam por último e voltaram em sétimo, oitavo e nono, respectivamente. Já Senna, por sua vez, caiu para o 15º lugar.

Na relargada, Prost deu o troco e deixou Heidfeld para trás. Enquanto os tinham um combate próprio, Di Grassi cortava a diferença para Buemi. E Piquet, que tinha se dado muito bem, teve novo problema. O carro parou por completo e demorou alguns segundos para voltar à vida. Mas o atual campeão voltou para o final de fila.

 Na 20ª volta, Prost tentava atacar Di Grassi quando uma traseirada fez a asa traseira da e.dams tocar o muro e ficar completamente avariada. Um pedaço ficou pelo chão, permitindo que o brasileiro fugisse.

Quem resolveu acordar na prova foi Frijns. Passou Sarrazin com moral e ficou três voltas tentando achar um espaço para superar Vergne. Quando conseguiu, já estava nos pontos, mas ainda quis mais e foi para cima de Abt.

Prost e sua asa torta, então, receberam a bandeira preta com bola laranja - tinha de voltar aos boxes sob o risco de ser desclassificado. Descontente, Prost voltou após a equipe várias vezes - fim de prova para ele.

Então, o terceiro lugar do pódio ficou aberto para disputas. Heidfeld teria que defender das duas Dragon que chegavam. Primeiro Duval, atacando com ganas. Mas D'Ambrosio veio no embalo e fez o que restou - atacar o companheiro. A manobra do belga deu medo, mas Duval se deu melhor. O francês foi para cima de Nick, mas o veterano se defendeu bem. Depois de ter a vitória negada no ano passado, Heidfeld consegue subir ao pódio em Pequim.

Assim, Buemi cruzou na frente, seguido por Di Grassi e Heidfeld. Duval, D'Ambrosio, Turvey, Bird, Berthon, Abt e Sarrazin também pontuaram.

Fonte: Grande Prêmio

SWUSP Beijing ePrix: Qualifying groups

Qualifying groups for the 2015 FIA Formula E SWUSP Beijing ePrix – Round 1 - have been announced (see below).New for this season, qualifying now contains a Super Pole shoot-out to secure Julius Baer pole position. Qualifying is a straight fight to set the fastest time and determines the starting grid for the race.The qualifying session lasts one hour and sees drivers divided into four groups of five drivers, with each group having six minutes to set their best lap. Full power of 200kW is available throughout with drivers only able to use one car. The five fastest drivers then go out one-by-one in the Super Pole shoot-out.The fifth fastest driver from the group stages goes out first, when he crosses the line to start his flying lap, the pitlane light turns green and the fourth fastest driver heads out onto the track and so on. The driver who sets the fastest time will be awarded three points.

Group 1
Simona de Silvestro, Andretti Formula E
Nelson Piquet Jr, NEXTEV TCR
Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport
Antonio Félix da Costa, Team Aguri

Group 2
Bruno Senna, Mahindra Racing
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Nick Heidfeld, Mahindra Racing
Stephane Sarrazin, Venturi
Nicolas Prost, Renault e.dams

Group 3
Jean-Eric Vergne, DS Virgin Racing
Sebastien Buemi, Renault e.dams
Jacques Villeneuve, Venturi
Nathanael Berthon, Team Aguri

Group 4
Oliver Turvey, NEXTEV TCR
Loic Duval, Dragon Racing
Robin Frijns, Andretti Formula E
Jerome D’Ambrosio, Dragon Racing
Sam Bird, DS Virgin Racing

Fonte: F-E

Bruno termina treino livre deste sábado em 11°

Anota na Agenda!!!!

A Fox Sports é o canal oficial por transmitir a F-E no Brasil.
No ano passado se não estou enganada eles chegaram a passar os treinos livres, porém esse ano na programação só constam os horários de transmissão do Treino Oficial e o Horário da Corrida.

Programação da Fox Sports

 Levanta a mão quem vai madrugar ai galera

Beijokas
Myn

Beijing ePrix - Lá vamos nós \O/ \O/

Boa Tarde Queridos Leitores \O/

Por Favor não reparem mas...Eu adorei esse gif da Britney, rsrsrss

E vai começar a segunda temporada da F-E #dancinhafeliz #gifdabritney e esse ano eu tentarei uma cobertura diferenciada na medida do possível e como o nosso tempo hábil der, então peço paciência a vocês que passam por aqui ;)

Além das fotos e noticias do nosso querido Bruno Senna é claro ;) teremos algumas figurinhas carimbadas neste blog e são eles Lucas Di Grassi (que há um certo tempo anda aparecendo neste blog), assim como Sam Bird (gosto do moço desde a temporada passada) e Löic Duval (confesso que é um dos meus pilotos queridos da WEC e agradeço ao Di Grassi pois tenho uma quase certeza que foi ele que arrastou o francês para a F-E #thanksLucas)

Deixo algumas fotos de hoje diretamente de Beijing/Pequim via F-E

Beijokas
Myn

Bruno é o 4º nos treinos coletivos na China

Temporada começa amanhã em Pequim; e.DAMS mostra força de campeã

SÃO PAULO - Como aperitivo, foi mais do que animador: Bruno Senna não apenas foi o 4º e melhor brasileiro dos treinos coletivos que abriram a programação da prova inaugural da segunda temporada da Fórmula E, nesta sexta-feira no circuito de Pequim, como ficou satisfeito com o potencial do carro da Equipe Mahindra. "Em termos de balanço, estamos melhores do que em todas as corridas do ano passado", elogiou, já aprovando a troca da retaguarda técnica da Carlin pela Campos Racing. O mais rápido da sessão foi o francês Nicolas Prost, que formou a dobradinha da e.DAMS com o suíço Sébastien Buemi.

Os ensaios foram uma solicitação das equipes para verificar o comportamento dos carros depois do longo período de inatividade após os testes de pré-temporada. Serviram também para avaliação do modelo térmico da bateria, cuja potência foi elevada respectivamente para 200 kw e 170 kw em configurações de classificação e prova. Nem todas as equipes andaram com a potência máxima, mas os primeiros resultados indicam que a e.DAMS conserva a força de atual campeã. "Ela está muito na frente", admitiu Bruno, ainda sem encontrar uma justificativa para tamanha superioridade confirmada pelos números.

Bruno reconheceu que as posições da Mahindra poderiam não ser reais - o alemão Nick Heidfeld, seu novo companheiro, terminou logo atrás na 5ª colocação. "Eu andei com os 200 kw, mas aparentemente nem todos treinaram nessa condição. De qualquer forma, amanhã é que vamos conhecer a verdade. Mas a boa notícia é que o carro está mesmo bem equilibrado. Então, vamos trabalhar apenas para melhorá-lo. Não vamos ter de revirá-lo para tirar o melhor dele", lembrou.

Os carros retornam ao traçado montado nas imediações do Ninho do Pássaro, arena construída especialmente para os Jogos Olímpicos de 2008, a partir das 22h15 da noite de hoje (Brasilia) para a primeira das duas sessões de ensaios livres com duração respectivamente de 45 e 30 minutos. As tomadas classificatórias, com início às duas da madrugada do sábado, foram divididas em quatro grupos de cinco pilotos e os cinco a pole em seguida. A largada para as 26 voltas será autorizada às 6 horas. A Fox Sports transmitirá ao vivo o qualifying e a prova.

Os tempos em Pequim:

1 - Nicolas Prost (França), e.DAMS, 1min37s291
2 - Sébastien Buemi (Suíça), e.DAMS, a 0s621
3 - Jean-Éric Vergne (França), Virgin, a 2s114
4 - Bruno Senna (Brasil), Mahindra, a 2s379
5 - Nick Heidfeld (Alemanha), Mahindra, a 2s618
6 - Oliver Turvey (Inglaterra), China Racing, a 2s857
7 - Jérome D’Ambrosio (Bélgica), China Racing, a 3s119
8 - Lucas di Grassi (Brasil), Audi ABT, a 3s140
9 - Daniel Abt (Alemanha), Audi ABT, a 3s561
10 - Sam Bird (Inglaterra), Virgin, a 3s855
11 - Stéphane Sarrazin (França), Venturi, a 4s096
12 - Antonio Felix da Costa (Portugal), Aguri, a 4s265
13 - Nelsinho Piquet (Brasil), China Racing, a 4s647
14 - Löic Duval (França), Dragon, a 4s725
15 - Robin Frijns (Holanda), Andretti, a 5s344
16 - Simona de Silvestro (Suíça), Andretti, a 6s366
17 - Nathanael Berton (França), Aguri, a 8s270
18 - Jacques Villeneuve (Canadá), Venturi, a 9s134


Fonte: MF2

Vídeo: Expectativas para o E-Prix da China

Bom dia, pessoal!

Deixo para vocês este vídeo do Bruno.Nele o Bruno fala sobre as expectativas para o E-Prix da China que acontece neste sábado.







Beijinhos,
Ana

Fórmula E: Senna crê em evolução, mas prevê disputa intensa

Brasileiro tem novo parceiro e reforço na estrutura técnica na abertura da temporada na China

Confiante na nova estrutura da Mahindra Racing, mas consciente de que a disputa ao longo do campeonato deverá ser ainda mais intensa do que na temporada inaugural. Foi com esse espírito que Bruno Senna desembarcou nesta quarta-feira na China, onde o segundo campeonato da Fórmula E será aberto sábado com o E-Prix de Pequim. A capital do país mais populoso do mundo voltará a abrigar a primeira etapa do calendário no circuito de rua montado nas imediações do Ninho do Pássaro, uma das arenas dos Jogos Olímpicos de 2008.

Bruno enfrentou um duro batismo e terminou em 10º lugar no ano de estreia da categoria de carros elétricos da FIA. Depois de um início animador, foi vendo os rivais ganharem terreno graças ao melhor desenvolvimento de um carro marcado pelas inúmeras novidades tecnológicas. Como consequência, a Mahindra Racing trocou a retaguarda técnica da Carlin pela Campos, que levou Nelsinho Piquet à conquista do título. "Trabalhamos muito desde o fim do campeonato. Espero que agora estejamos bem mais competitivos. A Campos tem experiência de campeã e uma filosofia diferente, inovadora", comentou.

A Mahindra Racing foi um dos destaques dos ensaios de pré-temporada. Mas Bruno lembra que várias equipes enfrentaram dificuldades com o trem de força dos carros - algumas partiram para um conceito totalmente novo. "Nossa vantagem talvez seja a de usar uma evolução do projeto anterior, mas as equipes que tiveram problemas com a confiabilidade certamente vão resolvê-los rapidamente. E, não tenho dúvida, as corridas ficarão cada vez mais duras." Bruno imagina que o aumento de potência de 150 para 170 kw em condição de prova - uma das mudanças no regulamento - será uma das questões-chave, especialmente nas primeiras etapas. "O risco de superaquecimento das baterias será grande", alertou. "Também vejo algumas combinações de motor-caixa de câmbio com potencial de problemas", acrescentou. O carro da Mahindra seguirá com câmbio de quatro marchas.

Cauteloso, Bruno evita fazer previsões a respeito das chances da Mahindra. "A esta altura, quando ainda sequer fizemos a primeira corrida, é impossível apontar favoritos. Mas tomara que estejamos entre eles. Neste fim de semana já teremos uma ideia inicial. No ano passado, todos chegaram aqui em meio a um monte de incertezas e o resultado foi o superaquecimento de vários carros. Com o aprendizado dos traçados e das estratégias, a tendência é de uma prova ainda mais competitiva e acirrada que no ano passado. E isso deve se estender por todo o campeonato."

A Mahindra trocou o indiano Karun Chandhok por Nick Heidfeld. Bruno já havia trabalhado na Fórmula 1 com o alemão, a quem substituiu na Lotus na segunda metade de 2011. A volta da parceria, imagina, parece promissora. "Nick é um piloto técnico, com muito conhecimento, que está sempre procurando formas diferentes para o acerto do carro e explorando os limites do desenvolvimento. Com o regulamento mais aberto que temos agora, espero que nosso trabalho em conjunto possa nos dar uma vantagem sobre as outras equipes."

Como parte integrante da proposta da categoria de causar o mínimo possível de inconveniente às cidades visitadas, a programação será desdobrada quase exclusivamente no sábado - a sexta-feira reserva apenas um shakedown e um treino coletivo com 30 minutos de duração cada. Serão dois ensaios livres, respectivamente com 45 e 30 minutos, mais a sessão classificatória com quatro grupos de cinco carros e seis minutos por piloto. Será apenas uma volta voadora com a potência máxima de 200 kw. Os cinco mais velozes voltarão em seguida para decidir na Super Pole quem sairá na frente. A corrida, com largada marcada para as 6 horas (Brasília), terá 26 voltas e será exibida ao vivo pela Fox Sports.

Fonte: MF2

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Beijinhos,

Ana