Entrevista exclusiva em áudio com Bruno Senna

Bruno Senna e a Adauto batem um papo de mais de 45 minutos, onde falam sobre a Formula E, Mundial de Endurance (WEC), o papel de analista que Bruno vem fazendo na SKY inglesa e obviamente da Formula 1.
Bruno, como sempre aquela simpatia que todos já conhecem, esclarece vários aspectos técnicos principalmente da F1 e da Formula E.

Para escutar a entrevista: Clique Aqui


Fonte: Autoracing

Regras & Regulamento - Rules & Regulations

Rules & Regulations

The Rules & Regulations for the 2014/2015 Formula E season are still to be finalised by the FIA and subject to change. As such, this section is designed to act as a guide only.

Cameras & onboards
All Formula E cars will be permitted to mount onboard cameras. These will be required in one or more of the following positions: roll hoop, nose cone and driver shot.

Charging
Charging of the Formula E cars is not permitted during any practice, qualifying or race session or at any time prior to the completion of post-qualifying or post-race scrutineering. Charging in the pits is only permitted using equipment complying with FIA safety regulations.
 

Drivers
Twenty drivers, from 10 teams, will compete in the 2014/2015 FIA Formula E Championship. Two reserve drivers may also be entered per team.
 

FIA
All aspects of the FIA Formula E Championship will be overseen by the FIA. At every race, key officials and scrutineers will monitor and control the stewards and marshals to ensure the smooth and safe running of the event in accordance with FIA regulations.

Licence
All drivers, competitors and officials participating in the championship must hold current and valid licences with a minimum requirement of Grade B FIA International driver's licence and a specific FIA 'eLicence'.
 

Points
Drives will score points using the standard FIA system of: 1st = 25pts, 2nd = 18pts, 3 = 15pts, 4th = 12pts, 5th = 10pts, 6th = 8pts, 7th = 6pts, 8th = 4pts, 9th = 2pts and 10th = 1pt. Three points will be awarded to the driver securing pole position, whilst the driver setting the fastest lap receives two points.
 

Prizes
The top three drivers in each race will receive a trophy presented on the podium. Trophies will also be presented to the driver and team champions at the end of the season. All will receive prize money.
 

Teams
Ten teams, each with two drivers, will compete in the 2014/2015 FIA Formula E Championship.
 

Testing
Teams/drivers will receive nine official test days; five pre-season, two in-season and two post-season. Private testing in any way is not permitted. No other running may take place unless for promotional use. Testing will consist of a three-hour morning session and a three-hour afternoon session (these sessions may be divide into sessions to avoid traffic).
 

Timing
All timing for the FIA Formula E Championship will be carried out by Official Timing Partner TAG Heuer.

Tyres
The Official Tyre Supplier for the FIA Formula E Championship is Michelin. Each driver will be supplied five new front tyres and five new rear tyres per event.  These must last for the entire race event - practice, qualifying and race.

Fonte: Fórmula E

Beijokas

Myn

INSIGHT: Formula E pre-season testing

The sign on the pit entrance was clear – ‘Today’s event is noise limited to 98dBA’.

But there would be no need to call the noise police – motorsport’s quiet revolution was in town.

For four days over two consecutive weeks, the 10 Formula E teams put their new cars to the test and the gates were opened for the public to come in and witness the nascent steps of the first all-electric single-seater championship.

The weather gods played along too, and while the wind meant there was an occasional nip in the air, there was only a brief period at the end of day two when it was a brolly rather than sun block the crowd required.

New faces

The only previous time the teams had run their cars on track – the shakedown in June – most were still in plain carbonfibre black, and only a small percentage of the drivers had officially been confirmed.

But with the series global launch taking place at the beginning of the week ahead of the first test, a flurry of driver announcements were made, and when the cars took their place in the Roundhouse theatre, all bar the new Trulli team – which had taken over the Drayson entry – had their liveries on display.

This meant it was a much more colourful sight when the cars hit the track on the morning of Thursday July 3. Up and down the pitlane many drivers were having their first test of an electric racing car, while Mike Conway had the honour of completing the first-ever Formula E lap for Dragon Racing, the US-based team having missed the private shakedown.

In the time between the shakedown and the test, the second batch of Spark-Renaults had arrived, and that meant half of the chassis were conducting their very first installation runs in the public eye. Unsurprisingly, this resulted in a few teething troubles, which saw a number of red flags as the session was halted and the stricken cars recovered.

“This is why we go testing,” became the mantra for the day.

There were also a couple of familiar faces in paddock as double IndyCar champ Gil de Ferran and ex-F1 racer Christian Danner dug out their crash helmet for a taste of the future.

De Ferran had a run out for Andretti Autosport, while DHL ambassador Danner drove the Formula E test car. Both were visibly pushing, locking brakes at the Melbourne Hairpin and getting the rear out as the power kicked in.

“Racing cars cannot be driven at slow speeds,” Danner explained, “they have to be driven at proper speeds and proper speeds means that you lock a wheel or you get a little sideways, that's normal, that's how it should be otherwise you don't feel the car.”

With the sessions being interrupted, there were plenty of opportunities for a tea break. But with electrical power at a premium, Mahindra driver – and tea lover - Karun Chandhok was told he couldn’t plug in the kettle! Luckily there’s a great bon homie among the teams and the Venturi boys offered the Indian a spare socket so he could make a brew.

The teams also concentrated on understanding how using the various power modes affected the life of the battery and the performance of the car rather than setting outright times, but for the record Buemi set the fastest time of the day.

However, there was still one final treat in store for the fans who stayed around to the end as seven of the cars made their way around to the grid for the first-ever Formula E standing start. Jaime Alguersuari sprinted to the front of the queue to bag an unofficial pole, but it was Chandhok who made the best start, slicing through the row ahead of him on the run down to Redgate.

Chicanery

Testing continued to be a start/stop affair on the second day, and although some of this was due to mechanical problems, a significant amount of running time was lost to the after effects of contact with the tyre chicane.

The fast flowing corners of Donington, and the billiard table-smooth track surface, means the circuit bears little resemblance to the tight and twisty, and almost certainly bumpy, street venues the series will visit.

To create something slightly representative of the tracks on the calendar, a tight tyre chicane was erected on the exit of Old Hairpin. While it may have simulated threading the car through a first-gear series of corners, it also took a bit of a walloping at times, and following one last hefty contact the decision was made to remove it all together.

Instantly the lap times tumbled by more than four seconds, and when the session finally came to a conclusion it was ABT’s Lucas di Grassi who was fastest.

Feel the power tailored

Just five days after the first official test finished the cars, and fans, were back for Donington for another run-out. Following the lessons learned the first time out, the cars ran much more reliably, but unfortunately the increased running meant more charging and this tipped the circuit’s power supply over the edge.

A number of electrical blackouts meant the cars were occasionally literally powerless to leave the pits, but there’s a great spirit among the Formula E teams and while there was frustration there was an acceptance that it was just one of those things and they made the best of it.

There was one unfortunate casualty of the need to take the load off leccy supply, and the music soundtrack that had underscored the high-pitched whirr of the cars had to be switched off. It had generally gone down well among the fans in the grandstand, many of whom were used to the ear-splitting noise traditional internal-combustion engine race cars produce and were still getting used to being able to have conversations while the cars blasted by!

Having had a pretty much trouble-free day, Buemi was once again the fastest.

Mr Blue Sky

Most people were expecting rain for the final day of testing, so the gorgeous clear blue skies of Thursday morning were a very pleasant surprise – although the Pit Stop shop will surely be ruing not bulk buying some factor 30…

In the pitlane there was a small amount of commotion as a camera crew jockeyed to get a nice shot of the car. And then from the garage emerged some genuine British TV royalty – Angela Rippon – kitted out in a race suit too. The One Show presenter was in Donington filming a piece for the prime time BBC1 show. After interviewing Virgin team principal Alex Tai, Rippon had a long chat with Trulli’s Michela Cerruti. The piece will be aired on Friday (July 11) at 7pm – or if you’re reading this after that, look for it on the BBC iPlayer (UK residents only).

Some overnight tweaks to the power distribution meant Donington was no longer doing an impression of Britain during the winter of discontent, and the cars hit the track more frequently and for longer than on any of the three previous test days, which was welcome news as more fans had turned than before too.

With teams and drivers now able to think about setting times rather than solely concentrating on understanding the dynamics of the car, by the end of the morning session di Grassi had set a new standard, recording a 1m31.2s lap.

During the final hour most of the drivers had a crack at lowering their times and for the third time in four test days it was Buemi who set the standard, establishing a new unofficial Formula E lap record at Donington of 1m31.083s.

 Fonte: Fórmula E

Bruno Senna encerra testes na Inglaterra

Satisfeito com o balanço dos dois dias da segunda sessão de testes coletivos da Fórmula E, categoria de carros elétricos criada pela FIA que estreará na China em setembro próximo, Bruno Senna fechou a quinta-feira com o 10º tempo dos treinos em Donington Park, na Inglaterra. A exemplo da véspera, o suíço Sébastien Buemi (e-DAMS) registrou a volta mais veloz, seguido pelo brasileiro Lucas di Grassi.

Bruno lembrou que os tempos neste momento não são tão significativos. "Não é a hora de andar rápido, e sim de acertar o carro. Além disso, sabemos que algumas equipes trabalharam com o acerto de Donington, o que não tem sentido para nós porque não vamos correr nesta pista", observou, lembrando que todos os circuitos do calendário da Fórmula E serão de rua.

Bruno acrescentou ainda que utilizou um único jogo e pneus ao longo de toda a prática, enquanto os demais pilotos começaram com um jogo usado ontem e só depois calçaram um set 0K. "Dei uma bloqueada de rodas ontem que estragou os pneus. Por isso, hoje tive de sair de cara com os novos e o carro estava muito ruim pela manhã. Felizmente, conseguimos melhorá-lo bastante na parte da tarde", comentou.

A próxima atividade da Fórmula E está marcada para dentro de duas semanas, novamente em Donington Park - o quartel-general da Fórmula E. "Vamos fazer três simulações completas de programação, desde a montagem dos boxes e dos carros até os treinos livres, classificatórios, corrida e a desmontagem de toda a estrutura. A ideia é ter uma previsão do tempo requerido para toda essa operação, já que vamos correr nas cidades e queremos reduzir ao máximo a nossa permanência para reduzir os eventuais incômodos."

Os tempos de hoje em Donington Park:

1. Sebastien Buemi, e.dams-Renault, 1:31.083s
2. Lucas di Grassi, Audi Sport ABT, 1:31.282s
3. Jerome d’Ambrosio, China Racing, 1:31.651s
4. Scott Speed, Andretti Autosport, 1:31.810s
5. Sam Bird, Virgin Racing, 1:31.895s
6. Daniel Abt, Audi Sport ABT, 1:32.080s
7. Nicolas Prost, e.dams-Renault, 1:32.124s
8. Nick Heidfeld, Venturi, 1:32.126s
9. Jarno Trulli, Trulli, 1:32.479s
10. Bruno Senna, Mahindra Racing, 1:32.506s
11. Franck Montagny, Andretti Autosport, 1:32.512s
12. Jaime Alguersuari, Virgin Racing, 1:32.583s
12. Karun Chandhok, Mahindra Racing, 1:33.019s
13. Oriol Servia, Dragon Racing, 1:33.083s
14. Juan Manuel Lopez, China Racing, 1:33.425s
15. Michela Cerruti, Trulli, 1:33.544s
16. Mike Conway, Dragon Racing, 1:33.692s
17. Katherine Legge, Amlin Aguri, 1:33.778s
18. Fabio Leimer, Amlin Aguri, 1:38.988s

Fonte: BondeNews

Bruno Senna elogia progressos no acerto do carro

Satisfeito com os resultados dos dois dias de testes iniciais da Fórmula E, Bruno Senna acredita que a sua equipe, a Mahindra Racing, está no caminho certo neste início de vida do campeonato de carros elétricos criada pela Federação Internacional de Automobilismo. "Avançamos bastante no conhecimento e no acerto do carro. Ao contrário de ontem, quando tivemos alguns probleminhas com o alternador, hoje tudo funcionou direitinho. Melhoramos bastante em confiabilidade", afirmou Bruno, 5º mais veloz numa sexta-feira em que Lucas di Grassi, o outro brasileiro da série, registrou a volta mais rápida.

Bruno admitiu que seu resultado foi prejudicado por um erro na sua volta voadora. "Passei do ponto da freada numa chicane e perdi algo em torno de três a quatro décimos", observou. Segundo ele, no entanto, a velocidade pura não é a única preocupação da equipe neste momento. "Fazer uma pole é sempre importante, mas não é tudo. Aqui, vamos ter de aprender a lidar com a questão da potência, limitada a 28 kw por hora. A coisa aqui é muito mais complexa do que parece, e temos ainda muito a aprender."

A estreia da Fórmula E está marcada para setembro na China. Todos os circuitos serão urbanos, o que levou os organizadores a criar chicanes provisórias nos testes em Donington para simular as condições das pistas de rua. Na próxima semana, Donington receberá novos testes na quarta e quinta-feiras. Embora ainda seja cedo para estabelecer uma hierarquia na categoria, Bruno não tem dúvida de que uma realidade de outras séries será vista também na Fórmula E. "As melhores equipes, como a Carlin, que faz a operação da Mahindra, a DAMS e outras tradicionais estarão sempre andando na frente", concluiu.
Os tempos de hoje:

1. Lucas di Grassi - Audi Sport Abt - 1min31s973
2 Sebastien Buemi - e.dams-Renault - 1min32s089
3. Nick Heidfeld - Venturi - 1min32s373
4. Scott Speed - Andretti Autosport - 1min32s632
5. Bruno Senna - Mahindra Racing - 1min32s960
6. Antonio Garcia - China Racing - 1min32s966
7. Nicolas Prost - e.dams-Renault - 1min33s040
8. Sam Bird - Virgin Racing - 1min33s072
9. Jerome d’Ambrosio - China Racing - 1min33s178
10. Jarno Trulli - Trulli - 1min33s299
11. Franck Montagny - Andretti Autosport - 1min33s754
12. Fabio Leimer - Amlin Aguri - 1min33s792
13. Stephane Sarrazin - Venturi - 1min34s006
14. Katherine Legge - Amlin Aguri - 1min34s071
15. Michela Cerruti - Trulli - 1min36s064
16. Jaime Alguersuari - Virgin Racing - 1min36s962
17. Karun Chandhok - Mahindra Racing - 1min37s415
18. Oriol Servia - Dragon Racing - 1min43s239
19. Mike Conway - Dragon Racing - 1min44s698


Fonte: F1Mania

Formula E hits London

Quem não viu ainda clica logo no botão!!!!
Simplesmente incrível os carro da Fórmula E, a nova categoria vem com tudo mesmo e eles apostaram tudo juntando velocidade e a beleza de Londres ;)
De encantar os olhos ^^
Chega logo Setembroooo
\O/\O/\O/\O/


Beijokas
Myn

Bruno e Lucas vão para a pista em "shakedown" da Fórmula E

Brasileiros confirmados na categoria de carros elétricos da FIA participam da primeira avaliação dos carros, em Donington Park: "É diferente de tudo o que já pilotei"

Os novos carros da Fórmula E, nova categoria de carros elétricos chancelado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), foram à pista pela primeira vez nesta semana, na Inglaterra. Em uma quarta-feira chuvosa, os sete competidores confirmados no campeonato e outros pilotos em avaliação já fizeram um “shakedown” no famoso circuito britânico de Donington Park. Dentre eles, dois brasileiros que já confirmaram presença na competição: Bruno Senna, que defenderá a equipe Mahindra Racing, e Lucas di Grassi, que guiará pela Abt. O som diferente dos bólidos chamou a atenção dos compatriotas. Bruno comentou o assunto, enquanto Di Grassi postou um vídeo em sua conta no Instagram (confira).

- Andei cerca de 100 quilômetros e completamos praticamente todo o programa previsto. O carro é muito interessante e diferente de tudo o que já pilotei, mas gostei bastante. Só estranhei um pouco a falta de ruído do motor elétrico. O pouco que faz de barulho é abafado pelo vento. Por isso, tive de ficar atento ao painel para não errar as trocas de marcha – contou Bruno Senna.

Além dos brasileiros (que conciliarão a Fórmula E com o Mundial de Endurance), também participaram da atividade Daniel Abt (Abt), Sam Bird e Jaime Alguersuari (Virgin Racing), Karun Chandock (Mahindra Racing) e Franck Montagny (Andretti Autosport). Na sessão, o principal objetivo não era anotar os melhores tempos, mas sim verificar os sistemas dos carros e fazer avaliações iniciais de configurações e ajustes dos modelos. Todos os carros que foram para a pista andaram no modo de corrida, com a potência do motor limitada a 180 cavalos – nos treinos classificatórios esse número subirá para 270. O primeiro dia de testes será realizado dia 4 de julho, no mesmo autódromo. A etapa de abertura será dia 13 de setembro, em circuito montado nas ruas de Pequim, capital da China.

A nova categoria tem como objetivo promover interesse e investimento no automobilismo sustentável. Os carros elétricos possuem taxa zero de emissão de carbono e podem alcançar até 220 km/h. Os carros foram desenhados e construídos pela Spark Racing Technology. Duas grandes equipes da Fórmula 1 apoiam o projeto: a McLaren fornece o motor elétrico, a transmissão e o sistema eletrônico do bólido, enquanto a Williams desenvolveu o sistema de armazenamento de energia. O chassi do carro ficou por conta da Dallara e o câmbio foi produzido pela Hewland. Os pneus serão da Michelin.

Confira o calendário completo da Fórmula E:

13 de setembro - Pequim (China)
18 de outubro - Putrajaya (Malásia)
13 de dezembro - Punta del Este (Uruguai)
10 de janeiro - Buenos Aires (Argentina)
14 de fevereiro - indefinido
14 de março - Miami (EUA)
4 de abril - Los Angeles (EUA)
9 de maio - Monte Carlo (Mônaco)
30 de maio - Berlim (Alemanha)
27 de junho - Londres (Inglaterra)

 

Fonte: Globo Esporte

Fórmula-E ai vamos nós :)

Bruno Senna disputará a Fórmula E, campeonato de carros elétricos da FIA

Paulista defenderá a Mahindra Racing e conciliará categoria com provas do Mundial de Endurance. Bruno é segundo brasileiro no novo torneio, que também terá Di Grassi

Bruno Senna disputará a temporada inaugural da Fórmula E, o novo campeonato de carros elétricos chancelado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O paulista de 30 anos foi anunciado pela equipe indiana Mahindra Racing em evento em Bombaim, Índia, nesta segunda-feira. Ele será companheiro do indiano Karun Chandhok, repetindo as parcerias que fizeram na GP2 em 2008 e na Fórmula 1, no time HRT, em 2010. O sobrinho do tricampeão da F-1 Ayrton Senna conciliará a Fórmula E com algumas etapas do Mundial de Endurance da FIA, onde representa a Aston Martin.

- Estou muito orgulhoso em me juntar à Mahindra Racing. Há uma ambição real da equipe em ser líder na Fórmula E desde o início. É também muito excitante fazer parte de um campeonato tão revolucionário desde sua fundação. Haverá muita coisa para aprender rapidamente, tanto para pilotos quanto para equipes, em termos de tecnologia e estilo de pilotagem. A F-E vai popularizar um novo tipo de automobilismo ao redor do mundo. Claro, tenho um ótimo relacionamento com Karun, o que nos ajudará a trabalhar juntos e a desenvolver a equipe rapidamente - disse o brasileiro. 

Lucas di Grassi também disputará campeonato
Bruno é o segundo brasileiro confirmado na Fórmula E. O também paulista Lucas di Grassi, que defende a Audi no Mundial de Endurance, correrá pela equipe Abt Sportsline, junto com o alemão Daniel Abt. Até o momento foram três equipes confirmadas. A outra é a Virgin, que terá o espanhol Jaime Alguersuari, ex-F-1, e o inglês Sam Bird, vice-campeão da GP2 em 2013. Outras sete equipes estão confirmadas no campeonato.

A primeira temporada da Fórmula E terá 10 etapas disputadas em circuitos de rua montados em grandes cidades. O campeonato começa no dia 13 de setembro, em Pequim, e termina dia 27 de junho de 2015 em Londres, Inglaterra. Duas provas serão realizadas na América do Sul: uma em Punta del Este (Uruguai) e outra em Buenos Aires (Argentina). Um prova de rua no Rio de Janeiro chegou a ser anunciado, mas o prazo apertado obrigou os organizadores a cancelarem a ideia de ter uma corrida disputada no Brasil. Os testes da pré-temporada serão realizados em Donington Park, Inglaterra, a partir do dia 3 de julho. 

 A nova categoria tem como objetivo promover interesse e investimento no automobilismo sustentável. Os carros elétricos possuem taxa zero de emissão de carbono e podem alcançar até 220 km/h. Os carros foram desenhados e construídos pela Spark Racing Technology. Duas grandes equipes da Fórmula 1 apoiam o projeto: a McLaren fornece o motor elétrico, a transmissão e o sistema eletrônico do bólido, enquanto a Williams desenvolveu o sistema de armazenamento de energia. O chassi do carro ficou por conta da Dallara e o câmbio foi produzido pela Hewland. Os pneus serão da Michelin.

Confira o calendário oficial da Fórmula E 2014/2015:

13 de setembro - Pequim (China)
18 de outubro - Putrajaya (Malásia)
13 de dezembro - Punta del Este (Uruguai)
10 de janeiro - Buenos Aires (Argentina)
14 de fevereiro - indefinido
14 de março - Miami (EUA)
4 de abril - Los Angeles (EUA)
9 de maio - Monte Carlo (Mônaco)
30 de maio - Berlim (Alemanha)
27 de junho - Londres (Inglaterra)

Fonte: Globo.com

Beijokas
Myn

Bruno Senna admite estar próximo de acerto com Fórmula E

Bruno Senna deverá ser o segundo brasileiro a acertar para a disputa da temporada 2014/2015 da Fórmula E, categoria de monopostos elétricos chancelada pela FIA. Depois de Lucas di Grassi oficializar acordo com a equipe Audi, o sobrinho de Ayrton Senna está próximo de igualmente disputar a competição.

Piloto da equipe Aston Martin na temporada 2014 do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), Bruno deverá competir pela mesma equipe em duas provas na mesma categoria. No entanto, deverá retornar aos monopostos para a disputa da nova Fórmula E.

"Eu faço duas corridas com a Aston, Spa (Bélgica) e 24 Horas de Le Mans. O programa principal deve ser a Fórmula E. A gente está em vias de finalizar as negociações. Estamos na briga lá, acho que vai ser a novidade", disse Bruno.

O brasileiro se mostrou animado com a categoria, que terá dez etapas em circuitos de rua de China, Malásia, Brasil, Uruguai, Argentina, EUA, Mônaco, Alemanha e Reino Unido. "Vai ser interessante. É um monoposto um pouco diferente. Corrida de rua, tem tudo para ser um campeonato bem legal", completou.

Bruno não mencionou por qual equipe deverá disputar a Fórmula E. O acerto pode sair até o final do primeiro semestre, já que a primeira corrida (Pequim) acontece apenas em 13 de setembro. Até lá, além de disputar as etapas de Spa-Francorchamps (3 de maio) e de Le Mans (14 de junho) do WEC, terá tempo para fazer o que ainda não fez com os monopostos elétricos: testar.

"O Lucas (di Grassi) já testou o carro, sabe como é. Ele diz que é bem diferente: você ouve o barulho do pneu, dos freios, a rolagem no chão, algumas pedra... Mais do que o motor do carro. Não tem marcha, é bem diferente mesmo", disse Bruno Senna, admitindo que a adaptação ao som dos motores elétricos não vai ser fácil.

"Vai ser estranho, mas isso tem sempre soluções. Coloca barulho artificial no carro com alto-falante, fone de ouvido. Tem sempre soluções para isso. Não só para o piloto, mas para o publico também", completou, sorridente.

Fonte: Terra

Com Bruno Senna, Fórmula E pode ter pilotos de Indy, Endurance e ex-F-1

Categoria de carros elétricos que estreia em 2014 tem turma experiente entre os inscritos, incluindo um tetra da Indy e dez ex-Fórmula 1, como o brasileiro Di Grassi

A Fórmula E, categoria de monopostos movidos a energia elétrica que fará sua estreia em meados de 2014, anunciou nesta segunda-feira em seu site oficial os 16 competidores que estão confirmados "Clube de Pilotos" - ou seja, aqueles que demonstram interesse em participar da categoria e que poderão disputar a primeira temporada, que irá até a metade de 2015 e terá uma corrida no Rio de Janeiro, em novembro. Além do brasileiro Lucas di Grassi, que disputa o Mundial de Endurance pela Audi e é o diretor de projetos especiais da Fórmula E, outro ex-Fórmula 1 pode defender as cores do País na categoria: Bruno Senna, que após competir nas equipes HRT, Lotus e Williams, disputou o Mundial de Endurance em 2013 pelo time oficial da Aston Martin e encerrou a temporada disputando a Corrida do Milhão da Stock Car.

Além dos brasileiros, há outros nomes com passagem pela F-1 inscritos na Fórmula E. Como o italiano Vitantonio Liuzzi e o suíço Sebastien Buemi, que fizeram dobradinha no Kart das Estrelas deste ano, o holandês Christijan Albers, os indianos Karun Chandhok e Narain Karthikeyan, o japonês Takuma Sato e os franceses Franck Montagny e Sébastien Bourdais. Tetracampeão da Indy, Bourdais lidera a turma que compete nos EUA e que vai encarar a empreitada. Além dele e de Sato, também farão parte da Fórmula E o espanhol Oriol Serivia e os norte-americanos J.R. Hildebrand e Marco Andretti.

Das dez equipes confirmadas no torneio, há um time liderado pelo ator Leonardo DiCaprio, outro pelo tetracampeão mundial Alain Prost e duas equipes que já competiram na Fórmula 1, a Super Aguri e a Virgin. A Andretti e a Dragon, times da Indy, também disputarão a competição.

Contudo, o motor elétrico – que fará com que o tradicional barulho dos propulsores a combustão não seja ouvido pelos fãs – não é a única diferença deste carro em relação aos demais monopostos. Os pneus também serão desenvolvidos em um sistema “todo terreno”. Traduzindo: não haverá pneus macios ou duros, nem pneus de pista seca ou de chuva. Semelhantes aos pneus radiais dos carros de passeio, os compostos da Fórmula E vão durar um fim de semana inteiro e terão capacidade de andar em qualquer condição de aderência.

 

Outra novidade interessante promete mexer com a dinâmica dos pit stops. Quem acompanha as corridas de várias categorias está acostumado a ver os carros entrarem nos boxes para trocar pneus e, dependendo do caso, reabastecer. Na Fórmula E, será diferente.

Como a bateria tem duração estimada de 25 minutos e as corridas terão previsão de 40 minutos, cada piloto fará uma parada para trocar de carro, deixando o cockpit para pegar o segundo monoposto, que estará carregando até o momento da troca.

Chancelada pela Federação Internacional de Automobilismo, a Fórmula E é um campeonato mundial que tem como objetivo promover o desenvolvimento de carros elétricos e do automobilismo sustentável. Com dez etapas no campeonato, as provas serão realizadas aos sábados, sempre em circuitos de rua montados em centros urbanos. A ideia é justamente aproximar os habitantes de grandes cidades desta tecnologia mais sustentável.

Veja os pilotos inscritos para a temporada 2014/2015 da Fórmula E:

Daniel Abt (ALE) – GP2
Christijan Albers (HOL) – Ex-Fórmula 1e ex-DTM
Marco Andretti (EUA) – Fórmula Indy
Sébastien Bourdais (FRA) – Ex-Fórmula 1, tetracameão da Indy (2004 a 2007)
Sebastien Buemi (SUI) – Mundial de Endurance, ex-Fórmula 1 e reserva da RBR
Karun Chandhok (IND) – Ex-Fórmula 1
Lucas di Grassi (BRA) – Mundial de Endurance, ex-Fórmula 1
J.R. Hildebrand (EUA) – Fórmula Indy
Ma Qing Hua (CHN) – Reserva da Caterham na Fórmula 1
Narain Karthikeyan (IND) – Ex-Fórmula 1
Vitantonio Liuzzi (ITA) – Ex-Fórmula 1
Franck Montagny (FRA) – Ex-Fórmula 1
Takuma Sato (JPN) – Fórmula Indy, ex-Fórmula 1
Bruno Senna (BRA) – Mundial de Endurance, ex-Fórmula 1
Oriol Servia (ESP) – Fórmula Indy
Adrien Tambay (FRA) – DTM

Fonte: Globo Esporte